130 km per uur vanaf september 2012 de nieuwe norm

28-11-2011

In de praktijk betekent dit dat vanaf september 2012 op bijna zestig procent van de Nederlandse autosnelwegen 130 km/u kan worden gereden. Op ruim 900 kilometer van de snelwegen geldt de nieuwe maximumsnelheid 24 uur per dag, op bijna 500 kilometer autosnelweg kan via een dynamisch regime in de avond en nacht 130 kilometer per uur worden gereden.

Aanvullend onderzoekt minister Schultz van Haegen nog of de maximumsnelheid op nog eens ruim 450 kilometer van de snelwegen (19%) omhoog kan. Het gaat hier om snelwegen die in de buurt van beschermde natuurgebieden liggen. 

Daarnaast gaat in juli 2012 op vier van de vijf 80 km-zones bij de grote steden de snelheid weer omhoog naar 100 km per uur. Dit is mogelijk omdat de luchtkwaliteit in Nederland de afgelopen jaren sterk is verbeterd. Ook blijkt uit eerdere evaluaties dat 80 kilometer kan leiden tot een slechtere doorstroming van het verkeer. Over de A20 bij Rotterdam neemt de minister dit jaar een besluit als het experiment met dynamische snelheden daar is afgerond.

Resultaten experiment

De minister heeft vandaag de resultaten van het experiment met een (dynamische) maximumsnelheid van 130 km/u op acht trajecten naar de Tweede Kamer gestuurd. "Het experiment is succesvol verlopen", aldus de minister in de brief. De experimenten tonen aan dat het mogelijk is binnen de randvoorwaarden voor luchtkwaliteit en geluid de algemene maximumsnelheid op autosnelwegen in Nederland te verhogen naar 130 km/u.

130 km/u wordt nieuwe norm

"130 wordt de nieuwe norm; harder rijden waar het kan en langzamer waar het moet", aldus de minister.  "Met de verhoging kunnen we onze bestaande infrastructuur beter benutten en voldoen we aan een maatschappelijke vraag. Je bent sneller op de plek van bestemming en het sluit ook beter aan bij de beleving van de weggebruiker."

Om de verhoging van de maximumsnelheid mogelijk te maken trekt de minister € 132 miljoen uit en wordt circa € 50 miljoen eerder geïnvesteerd. Het gaat daarbij onder andere om investeringen in extra schermen voor de luchtkwaliteit en nieuwe verkeersborden bij wegen waar niet de gehele dag 130 km/u kan worden gereden.

Investeringen voor geluid (bijvoorbeeld geluidschermen en zoab), worden eerder gedaan, zodat ook op de langere termijn binnen de afgesproken geluidsplafonds wordt gebleven.

Brief aan Tweede Kamer

In de brief aan de Tweede Kamer staat de minister uitgebreid stil bij de gevolgen voor de verkeersveiligheid. Ze houdt onverkort vast aan de nationale doelstellingen om de aantallen verkeerslachtoffers terug te dringen. Uit de analyse die in het kader van het experiment is gedaan, blijkt dat een hogere snelheid zonder extra maatregelen kan leiden tot meer dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden. Om de gewenste dalende trend van verkeerslachtoffers vast te houden trekt de minister € 85 miljoen extra uit voor de verbetering van de verkeersveiligheid op de snelwegen.

Landelijke uitrol

De minister zal de komende maanden de voorbereidingen treffen voor de landelijke uitrol van de nieuwe maximumsnelheid. Het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens wordt aangepast zodat niet langer 120 km/u maar 130 km/u het uitgangspunt voor de autosnelwegen in Nederland wordt. Voor de wegen waar 130 km/u niet, of niet de hele dag, mogelijk is, zal de minister nieuwe verkeersbesluiten nemen.

Totdat landelijk 130 km/u de norm is, blijft op de acht trajecten uit het experiment het (dynamische) regime van 130 kilometer per uur van kracht.