D. Aanvullende maatregelen

Als op basis van de veiligheidsbeschouwingen blijkt dat de basismaatregelen niet voldoende zijn om de veiligheid in een tunnel te garanderen, zijn er aanvullende maatregelen nodig.

Voorbeelden van zulke aanvullende maatregelen zijn ventilatieschachten, automatische blussystemen (zoals sprinklers), doelgroepstroken of toegangsdosering.

Kosten-batenanalyse

Als een tunnel onvoldoende veilig is en aanvullende maatregelen nodig zijn, kost dit natuurlijk extra geld. Daarom is het belangrijk om van tevoren te bekijken of de kosten opwegen tegen de baten. Het is immers niet zinvol om blindelings een aantal dure maatregelen door te voeren die de tunnel nauwelijks veiliger maken. 

Het Steunpunt Tunnelveiligheid adviseert daarom tunnelbeheerders en tunnelontwerpers in dit soort kwesties. Deze adviezen zijn gebaseerd op onderzoek en kennis die het steunpunt in huis heeft. Bij de kosten-batenanalyse wordt een 'lifecycle benadering' toegepast. Zo worden bijvoorbeeld de effecten op het persoonlijk risico en het groepsrisico afgewogen tegen de stichtingskosten, onderhoudskosten en vervangingskosten van de aanvullende maatregel. Daarnaast wordt ook rekening gehouden met de mogelijkheden om met de maatregel schade aan de tunnel te beperken. Op die manier hoeft een tunnel na een calamiteit immers minder lang te worden afgesloten voor reparatie. Dit laatste is onder meer van belang om maatschappelijke kosten (omleiden van het verkeer) zoveel mogelijk te voorkomen.

Binnen Rijkswaterstaat is het gebruikelijk om advies in te winnen bij het Steunpunt Tunnelveiligheid als er reden is om aanvullende maatregelen in een tunnel te overwegen. Het advies van het steunpunt telt daarbij zwaar.

Automatische blussystemen

In de periode 2004 - 2008 heeft het Steunpunt Tunnelveiligheid onderzoek verricht naar de toepassing van automatische blussystemen, met name drukluchtschuim (DLS) en watermistsystemen (WMS). In het onderzoek is gekeken naar de kosten en de veiligheidseffecten van de systemen. Hiertoe zijn DLS en WMS onder andere getest bij fullscalebrandproeven in de Runehamartunnel in Noorwegen.