Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen

Het programma bereidt zo de binnenvaart voor op de groei van het goederentransport door de aanleg van de Tweede Maasvlakte. Met een vlotte en veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer kan Nederland de positie als internationaal logistiek knooppunt behouden.
Rijkswaterstaat voert het project uit in nauwe samenwerking met vaarwegbeheerders, vervoerders, verladers, havens en terminals.

Sporen en maatregelen

Het programma bestaat uit drie sporen met in totaal 12 maatregelen. De twaalf maatregelen die onder het programma IDVV vallen zijn los van elkaar uit te voeren en dragen in samenhang maximaal bij aan de doelstelling van Rijkswaterstaat: vlotte en veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer. Alle maatregelen zijn in nauw overleg met overheden, vaarwegbeheerders, ondernemers, verladers en terminals opgesteld.

Spoor 1
1. Verkeersmanagement Ondersteuning Scheepvaart (VOS)
2. Informatiedienst op Schepen (IDoS)
3. Verkeersmanagementcentrale van Morgen (VCM)
4. Single Point of Contact (SPOC)

Spoor 2
5. Ontwikkelen Single Window
7. Verbreding publiek deel Port Community System tot nationaal logistiek platform
8. Impuls verkeers- en transportmanagement
9. Betere bereikbaarheid logistieke knooppunten

Spoor 3
10. Onderzoeksprogramma
11. Onderzoek en praktijkproef systeeminnovatie
12. Implementatiestrategie 

Aanleiding

Nederland telt 6.000 kilometer vaarweg. Daarvan is 4.400 geschikt voor goederenvervoer. Nu de Tweede Maasvlakte in aanbouw is en er een forse groei in het containervervoer wordt verwacht, zal de drukte op de wegen steeds verder toenemen. Op de vaarwegen is nog veel onbenutte capaciteit, waardoor de binnenvaart een betrouwbaar alternatief voor de weg vormt. Met containerterminals zijn afspraken op de Tweede Maasvlakte om 45% van de containers per binnenschip van en naar het achterland te vervoeren.