Veelgestelde vragen
Hieronder vindt u meer informatie over de proeven met Dynamische maximumsnelheden.
Waarom is gekozen voor deze proeflocaties?
Op de gekozen locaties kunnen de proeven goed getest worden. Daarnaast is gezocht naar locaties waar de verkeerssituatie de proeven toelaat, en waar zo min mogelijk werkzaamheden aan de gang zijn.
naar bovenWat is er op de weg te zien?
Weggebruikers worden ter plaatse gewezen op aangepaste maximumsnelheden. Dit gebeurt door aanduidingen op de borden boven de weg, of door wisselborden direct naast de weg. De borden boven de weg geven met een pictogram de reden aan voor de snelheidsaanpassing. De trajecten zelf worden gemarkeerd met borden in de berm, deze geven aan dat er op het traject sprake is van een dynamische snelheidslimiet.
naar bovenHoe gaat het wisselen van snelheidslimieten in zijn werk?
Het aan- en uitschakelen van een bepaalde snelheid gebeurt voor een groot deel automatisch. Rekenmodules vertalen weers- of verkeersomstandigheden in signalen naar het systeem dat de maximumsnelheid bepaalt. Weggebruikers zien vervolgens boven of naast de weg welke maximumsnelheid geldt. Eén van de bronnen is bijvoorbeeld de buienradar van het KNMI. Ook voorspellingen van de luchtkwaliteit zullen worden gebruikt.
naar bovenWat als er tijdens de proef file ontstaat?
Bij ongevallen en filevorming verschijnen de snelheidsaanduidingen 50 en 70 automatisch op de panelen boven de weg, deze snelheden gaan altijd voor. Tijdens de looptijd van de proeven wordt goed gelet op andere effecten, bijvoorbeeld of door een maatregel geen onnodige file ontstaat. De wegverkeersleiders in de verkeerscentrales van Rijkswaterstaat kunnen ingrijpen bij bijzonderheden.
naar bovenWat gebeurt er als de proeven zijn afgelopen?
De eerste evaluatieresultaten van de proeven met dynamische snelheden zijn beschikbaar. Rijkswaterstaat heeft bij de evaluatie zowel naar verkeersgegevens (verkeer, veiligheid, milieu) als naar gedragsaspecten van de weggebruikers gekeken. Op basis van de proeven met dynamische snelheden én de proef met 130 km per uur zal de minister van Infrastructuur en Milieu in het najaar een beslissing nemen over een (dynamische) snelheidsverhoging in Nederland.
naar bovenGaat Rijkswaterstaat dynamische snelheidslimieten grootschalig invoeren?
Naast een proef met dynamische snelheden is Rijkswaterstaat gestart met een experiment met 130 km per uur op acht trajecten. Op basis van de beide proeven zal de minister van Infrastructuur en Milieu in het najaar een beslissing nemen over een (dynamische) snelheidsverhoging in Nederland.
naar boven
Dynamische maximumsnelheden.pdf 
