Hinder en maatregelen

Maatregelen

• Bij het selecteren van de opdrachtnemer wordt in zijn aanbieding de te verwachte verkeershinder als belangrijk onderdeel meegewogen.
• Rijkswaterstaat plant de bouwwerkzaamheden zo, dat de hinder tot een minimum beperkt blijft.
• Veel werkzaamheden die van invloed zijn op de doorstroming, vinden zoveel mogelijk ’s nachts en/of in het weekend plaats.
• Overdag op werkdagen blijft het huidig aantal rijstroken versmald beschikbaar. Mogelijk geldt een snelheidsbeperking van 90 km per uur.

Maatregelen voor de weggebruiker

Omdat het project SAA een doorlooptijd heeft van negen jaar, wordt er ook gezocht naar passende (reis)alternatieven voor de weggebruikers. Rijkswaterstaat zoekt hiervoor samenwerking met onder meer het bedrijfsleven en andere overheden.

Maatregelen voor omwonenden

Verschillende werkzaamheden zoals het heien van funderingspalen en het intrillen van damwandplanken gaan niet ongemerkt voorbij. Rijkswaterstaat spant zich altijd in om hinder voor omwonenden te beperken. Hierover maakt Rijkswaterstaat afspraken met de aannemers, die het werk uitvoeren.

Natuur

Rijkswaterstaat ontziet de flora en fauna bij de aanleg van wegen zoveel mogelijk. Dit gebeurt door eventuele nadelige effecten van weguitbreidingen zoveel mogelijk te beperken en het werk zo te plannen dat dieren er minimale last van hebben.

In de praktijk betekent dit dat bepaalde werkzaamheden buiten de voor de natuur meest kritische perioden plaats vinden, zoals het kappen van bomen buiten het broedseizoen.

Ook neemt Rijkswaterstaat maatregelen om de versnippering van het landschap tegen te gaan. Een ecopassage op het aquaduct bij Muiden en een faunapassage bij het knooppunt Muiderberg zijn hier voorbeelden van. Ze verbinden moerasgebieden die tot de ecologische hoofdstructuur behoren, met elkaar.

Ook worden op veel plaatsen natuurvriendelijke slootoevers aangelegd en komen er nieuwe bomen en struiken langs de weg.

Soms is het niet te voorkomen dat de nieuwe weg natuurgebieden aantast. In dat geval komt er natuurcompensatie: er wordt elders nieuwe natuur aangelegd. Samen met andere maatregelen moet deze natuurcompensatie ervoor zorgen dat de bestaande natuurwaarden in het gebied overeind blijven.

Luchtkwaliteit

Het project SAA is opgenomen in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). In dit programma werken het Rijk, provincies en gemeenten samen om de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren.

Door de maatregelen die binnen het NSL worden genomen, zullen de concentraties fijn stof en stikstofdioxide binnen de wettelijke termijnen voldoen aan de grenswaarden uit de Wet milieubeheer. Vanwege het NSL is het niet nodig extra maatregelen voor SAA te treffen om de luchtkwaliteit te verbeteren.

De luchtkwaliteit wordt vanuit het NSL jaarlijks gemonitord. Wanneer uit de monitoring blijkt dat sprake is van een (dreigende) grenswaardeoverschrijding, worden binnen het NSL extra maatregelen genomen, zodat in heel Nederland wordt voldaan aan de grenswaarden van de Wet milieubeheer.

Geluid

De werkzaamheden die nodig zijn voor de verbreding van de bestaande A9, A10, A1 en de A6 tussen Schiphol - Amsterdam - Almere maken geluid. Geluid tijdens de bouw is onder andere afkomstig van:

- aan- en afvoer grond via zandwagens, persleidingen en grondverzetmachines
- het heien van palen
- het trillen van damwanden, sloophamers en drilboren, betonmengers en torenkranen
- generatoren voor energievoorziening en bemaling

De mate van hinder wordt bepaald door het moment van de dag en de duur dat de bouwactiviteiten plaatsvinden en door de mate van inzet van bovengenoemde ‘geluidbronnen’ zelf.

Tijdens de bouw van de wegaanpassingen is de aannemer verplicht zich te houden aan de wettelijk geldende eisen ter beperking van geluidhinder. Veelal worden deze eisen in overleg met de gemeente vastgelegd.

Na realisatie van de weguitbreiding zal het geluid door het verkeer op de rijkswegen binnen het project voor 95% van de woningen afnemen ten opzichte van de situatie voor de weguitbreiding. Dat komt omdat aanvullend aan de weguitbreiding veel maatregelen ter beperking van het geluid worden getroffen.

Het gaat om:
• 30 km geluidsscherm met een gemiddelde hoogte van 5,6 m
• geluidreducerend asfalt (het zogenaamde tweelaags zoab) over een lengte van 40 km
• de aanleg van een tunnel in Amstelveen en een tunnel in Amsterdam
• de zuidelijke verlegging van de A1 nabij Muiden
• de aanleg van een viaduct onder de Vecht

Daardoor is er na realisatie van het project zowel een betere doorstroming van het verkeer als ook een verbetering van de geluidsituatie langs de rijksweg.

Hinder en maatregelen per deeltraject

A10-Oost/A1 Diemen

A1/A6 Diemen - Almere Havendreef

A9 Holendrecht - Diemen (Gaasperdammerweg)

A9 Badhoevedorp - Holendrecht

A6 Almere Havendreef - Almere Buiten Oost