Planning en aanpak
| Wanneer | Wat |
|---|---|
| 2009 | Bouw tijdelijk station Nijverdal-West |
| 2009 - 2011 | Bouw spoortracé noord-/oostzijde, inclusief spoorbruggen over de Regge, Nevengeul en de Noord-Zuid verbinding |
| december 2009 -medio 2013 | Geen treinen, maar bussen tussen de stations Nijverdal en het tijdelijke station Nijverdal-West |
| 2010 - 2014 | Bouw tunnel. Dit verloopt in twee bouwstromen (van oost naar west en vice versa) |
| Mei 2010 | Tijdelijke brug G. van der Muelenweg (voor circa 1,5 jaar) |
| Mei 2011 | Spoorbruggen Regge en Nevengeul gereeed |
| Juni 2010 - eind 2010 | Intrillen damwanden |
| Najaar 2010 - eerste helft 2011 | Ontgraven bouwkuip |
| Vanaf voorjaar 2011 | Storten onderwaterbeton, maken vloeren en wanden tunnel |
| Tweede helft 2011 - Eerste helft 2012 | Bouw tunneldak |
| Vanaf 14 oktober 2011 | Overgang Kruidenlaan permanent dicht |
Vanaf 24 oktober 2011 | Tijdelijke verbinding (fietsers en voetgangers) via noord-zuidverbinding in de Baron van Sternbachlaan gereed
Aansluiting bij Wierdensestraat gereed Noord-zuidverbinding in de Baron van Sternbachlaan gereed (gemotoriseerd verkeer) |
| 2011-2014 | Aanleg nieuw wegtracé oostzijde (Wierdensestraat) |
| Eind 2011/begin 2012 | Verwijderen tijdelijke brug G. van der Muelenweg in verband met bouw definitieve betonnen brug en nieuwe station. Overgang G. van der Muelenweg vanaf 16 januari voor circa 10 maanden afgesloten.
Reconstructie De Joncheerelaan (14 januari weer open voor al het verkeer) |
| Eind 2012/begin 2013 | Onderdoorgang Kruidenlaan gereed (voor fietsers en voetgangers), reconstructie Bouwmeesterstraat |
| Eind 2012 | Aansluiting N35 westzijde |
| 2012/2013 | Civieltechnische afbouw en aanbrengen tunneltechnische installaties |
| 2013 | Reconstructie Meijboomstraat, inclusief fietspad, reconstructie G. van der Muelenweg, v.d. Steen van Ommerenstraat, Campbellweg en Boskronkel, fietspad Nijverdalsebergweg, verwijderen tijdelijke loopverbinding Goudzoekerspad, aansluiting N35 oostzijde |
| 2013 | Opening nieuw station Nijverdal en indienststelling nieuw spoortracé door Nijverdal |
| 2013 | Opheffen bestaande station Nijverdal en tijdelijke station Nijverdal |
| 2014 | Aansluiting Combitunnel op nieuw wegtracé |
| 2014 | Project Combiplan Nijverdal gereed |
Aanpak
Bouwproces tunnel
Vanaf juni 2010 is de bouw van de tunnel van start gegaan. Het bouwen van de tunnelbak voor Combiplan Nijverdal is in verschillende secties onderverdeeld. De verschillende fases in het bouwproces van de tunnel volgen elkaar op. Daarom spreken we van een ‘treintje’ van bouwwerkzaamheden. Het bouwproces bestaat uit negen verschillende fases (zie factsheet Bouwproces Tunnel).
Overgangen tracé en bereikbaarheid
Tijdens de bouw van het Combiplan blijven er altijd mogelijkheden om het tracé, van noord naar zuid en andersom, over te gaan. Zo blijven winkels, bedrijven en huizen bereikbaar.
Sinds half oktober 2011 is de oversteek bij de Kruidenlaan dicht voor al het verkeer. De nieuwe noord-zuidverbinding in de Baron van Sternbachlaan is sinds 24 oktober 2011 in gebruik, en daar kunnen zowel (brom)fietsers, voetgangers en gemotoriseerd verkeer het tunneltracé oversteken.
Na anderhalf jaar afgesloten te zijn geweest, is 14 januari 2012 de De Joncheerelaan weer open voor al het verkeer. De bouw van de combitunnel is hier dan zover gevorderd, dat de verbinding over het tunneldak kan worden hersteld. De tijdelijke fietstunnel bij de Piet Heinweg komt hierdoor te vervallen.
De openstelling van de De Joncheerelaan, maakt het mogelijk om de G. van der Muelenweg af te sluiten om ook hier de wanden, de definitieve betonnen brug en het nieuwe station te kunnen bouwen. De G. van der Muelenweg is vanaf 16 januari 2012 voor circa 10 maanden afgesloten voor het verkeer.
Eind 2011/begin 2012 is de bouw van de tunnel zover gevorderd dat de De Joncheerelaan weer opengesteld kan worden voor het verkeer. De tijdelijke fietstunnel bij de Piet Heinweg zal komen te vervallen. Tegelijkertijd zal de G. van der Muelenweg afgesloten worden om de definitieve betonnen brug en het nieuwe station te kunnen bouwen.
Zodra het dak van de tunnel klaar is, wordt hierover een loopverbinding gemaakt. Deze verbinding vervangt dan de tijdelijke brug bij de Meijboomstraat. Begin 2012 wordt gestart met het maken van het dak. Daarna wordt de Meijboomstraat definitief ingericht. De verwachting is dat medio 2012 de loopverbinding via het dak gereed is en de tijdelijke brug bij de Meijboomstraat verwijderd kan worden.
Eind 2012/begin 2013 is de overgang bij de G. van der Muelenweg en de de nieuwe fietsers- en voetgangerstunnel bij de Kruidenlaan gereed. Hiermee vervalt de tijdelijke oversteek voor fietsers en voetgangers bij de Baron van Sternbachlaan (noord-zuidverbinding).
Vanaf dit moment zullen de verschillende verbindingen zijn voor voetgangers en fietsers: De Joncheerelaan, de Meijboomstraat, G. van der Muelenweg, de Kruidenlaan en voor gemotoriseerd verkeer: De Joncheerelaan, G. van der Muelenweg en de Baron van Sternbachlaan (noord-zuidverbinding).
